一、立交橋照明設計說明：
    城市高架、立交、高速公路的出入口轉彎匝道和連接隧道的橋梁，因為路況復雜多變，屬于公路中的高危路段。不少地方的照明效果很差，甚至沒有任何照明措施，行車安全得不到保障。這些高架匝道現(xiàn)在大多使用高桿、中桿照明，安裝、維護不方便，抗臺風差、能耗巨大，還因嚴重的眩 光污染屢遭周圍居民投訴，
    交橋中心區(qū)照明應采用在高點位集中設置照明燈具的做法，即采用高桿燈照明。減少燈桿林立現(xiàn)象，充分利用高桿燈的燈桿高、照射半徑大的特點，提高照度均勻度，減少工程量，限制眩光。道路兩邊設置的燈柱，采用LED光源產(chǎn)生醒目的顏色標志，以描繪行車道路邊線，兼有誘導性和裝飾性兩種功能。
　　立交橋中心區(qū)向四周外展部分基本上是直線路段，在滿足規(guī)范要求基礎上，采用普通路桿雙側對稱排列，可提高道路照明誘導性，節(jié)約投資。立交橋照明設備既要保證立交橋照明特色，又必須與原有道路照明相兼容，考慮道路整體的照明連續(xù)性。既不可形成過分強烈的反差，也不可以橋區(qū)形成亮度強烈刺激的亮斑。所以，在立交橋外展道路上的照明設計應與區(qū)外道路相同或銷高，逐漸過渡。

二、立交橋照明分類：
立交橋道路照明\景觀照明總體可分為：1、高桿燈路燈照明，2、中桿路燈照明，3、景觀照明數(shù)碼輪廓燈，4、低空照明鋼管護欄路燈等四種照明方式，詳細介紹如下：

1、高桿燈路燈照明

最霸氣的解決方案，以前城市中的廣場最愛，多見于高架橋連接交互的地方，懸掛一個“太陽”，最大可能地照亮所有地方，高桿燈高度15米-30米，此種方式大多常見于高速公路互通立交，城市立交道路部分采用此種方式；

優(yōu)點：線路集中、升降式燈桿維護方便。
缺點：眩光大，光污染嚴重（很好理解，角度多向自然無法兼顧各個方向），誘導性差；安裝不方便。

2、中桿路燈照明

中桿路燈照明方式在大多數(shù)立交橋或城市高架橋中常見的一種照明方式，跟普通道路照明一樣，在橋的兩側立路燈桿，通常高度為8米-10米，配LED路燈\高壓鈉燈路燈燈具；
優(yōu)點：經(jīng)典傳統(tǒng)做法，用戶已習慣（為何這個是優(yōu)點？喜聞樂見嗎？），單層橋梁照明較均勻。
缺點：燈桿林立，光污染嚴重，影響美觀，多層疊加時照度不勻，安裝及維護不方便。

3、景觀照明數(shù)碼輪廓燈

橋梁和防撞護欄上安裝LED數(shù)碼管、輪廓燈這種方式在城市開始大規(guī)模追求“亮化景觀”的時候出現(xiàn)的。嚴格意義上來說，追求“被看”比“看”更多。這時也引發(fā)了高架橋梁夜景除了功能以外，美學的需求。

優(yōu)點：價格低廉，設計簡單。
缺點：容易老化變色，電器箱分離，美觀和安全受到影響，易破損及變形。

4、低空照明鋼管護欄路燈

曾經(jīng)多次在燈具場景化設計的文章或者文字中對這種解決方案表示認可，詭異的是市場化程度并不高，或許再一次認證了第二點中“用戶已習慣”的“需求”，低空護欄管燈照明大多應用于機場道路。
優(yōu)點：既照亮路面，又保證景觀，誘導作用較好。道路照明功能、景觀照明功能、護欄防撞功能合三為一。
缺點：單向三車道以上不宜使用，選擇燈具控光不好時，會有眩光